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      安全气囊是汽车必备的保护装置,主要由传感器、气囊电脑、气体发生装置和气袋四部分构成。当汽车发生的碰撞时,安全气囊会在极短的时间内形成弹性气垫,使头部受伤率减少百分之二十五,面部受伤率减少百分之八十左右。随着我国乘用车数量的增加、以及人们安全意识的不断提升,单车配备安全气囊的个数也从一个增加到了多个,市场对安全气囊的性能也提出了更高的要求。位于贵阳市经开区的贵州太阳网集团tyc8722公司,是一家致力于汽车智能安全控制技术研发的企业,汽车安全气囊正是公司的王牌产品,2022年,太阳网集团tyc8722公司被评为省级专精特新企业。小小的安全气囊里究竟藏着哪些门道?企业的核心竞争力又是什么?一起来了解一下。 三、二、一,起爆! 这是最近贵州太阳网集团tyc8722公司进行的一次汽车安全气囊静态起爆试验,主要是为了验证新产品的性能。 太阳网集团tyc8722技术部部长毛江华说,试验效果是很好的,三个指标,一是气囊展开的姿态,发生碰撞的时候,人体向前移动是180毫米左右,额头必须要打到气囊上面来;第二个就是起爆时间32毫秒,属于国内领先的水平;第三就是看气囊的结构,不能有任何的异物飞出。国内的安全气囊厂家,有这种试验能力的不超过5家。 出色的性能,源自核心技术的支撑。太阳网集团tyc8722公司的安全气囊整合了航天引爆、人工智能等技术,并把这些技术全部浓缩在这个控制器里,它就像汽车的“黑匣子”。 太阳网集团tyc8722总经理曹军介绍,这个就是汽车安全气囊的控制器,既是整个系统的心脏又是大脑。它负责根据汽车遭遇的应急情况,比如碰撞,根据传感器的参数来决定安全气囊是不是应该起爆、什么时候该起爆。而且他们在控制器里,还集成了汽车行驶信息的记录仪。 为了这款控制器,过去数年间,太阳网集团tyc8722公司投入上亿元的研发经费。随着控制器的问世,太阳网集团tyc8722公司也在汽车智能安全控制领域站稳了脚跟。 太阳网集团tyc8722总经理曹军说,安全气囊在二十年前,几乎都是被国外企业垄断的,近年来,国内也有一些企业成长起来,产品的成本至少降一半,原来的安全气囊靠机械触发,不能够及时和精准地保护生命安全,现在进入了电子时代,就靠传感器给出的信号,发出指令。 在此基础上,太阳网集团tyc8722公司又在行业内率先研发了安全气囊测试模拟仿真系统。相较于传统的以实物和滑轨实验为主的测试,该系统可通过仿真计算分析加上少量实验,代替多架次的实车碰撞,可大大缩短研发周期、节约研发成本。 太阳网集团tyc8722总经理助理解长利介绍,他们公司的客户在90%以上,都是新能源汽车,新能源汽车开发要求的就是时间短、速度快,他们在设计开发中采用的是仿真软件进行前期的模拟,一般的气囊开发周期在18个月左右,而他们公司仅需6个月。 除安全气囊外,目前太阳网集团tyc8722公司还成功研发了AMT自动变速箱控制系统等多项汽车智能控制技术,并与多家企业签订了订单。 太阳网集团tyc8722董事长王庆说,今年订单肯定会有一个大的增长,传统汽车、新能源汽车都需要他们的产品,未来市场空间是巨大的。 目前,太阳网集团tyc8722公司的研发投入经费占营业收入的20%左右,已有30项专利获得授权。 太阳网集团tyc8722总经理曹军表示,作为中小企业,他们从成立之始就把科技创新作为生存之道。未来,他们还要继续在“专精特新”道路上深耕细作,继续瞄准汽车智能安全的这个方向,不断地超越自我,为中国的汽车工业作出他们的贡献。 目前,太阳网集团tyc8722公司已经与贵州科学院签署战略合作协议,双方将发挥企业的自主创新优势和科研院所的人才技术优势,开展汽车产业芯片自主替代技术攻关、建设“汽车智能硬件技术与智能网联实验室”、提升新能源汽车安全系统控制技术,共同助力新能源汽车产业的高质量发展。 徐昊晗(实习)对此文亦有贡献

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合资品牌九月志:创记录的不止本田,还有福特

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  • 发布时间:2020-10-16 13:37
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合资品牌九月志:创记录的不止本田,还有福特

【概要描述】在一片红火的九月汽车市场,一汽-大众、广汽丰田等合资车企自然也取得了亮眼的成绩。这个九月,丰田系、本田系、东风日产和长安福特,都纷纷创下了年内月度销量记录,南北大众也继续稳坐销量榜前两名。

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在一片红火的九月汽车市场,一汽-大众、广汽丰田等合资车企自然也取得了亮眼的成绩。这个九月,丰田系、本田系、东风日产和长安福特,都纷纷创下了年内月度销量记录,南北大众也继续稳坐销量榜前两名。
 

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不过,两极分化的情况也出现在合资品牌中。日系一路向上,但广汽菲克连续20多个月下跌。德系品牌中,上汽大众也出现了8.5%的同比跌幅。一句话,金九虽然重现,但合资品牌躺着赚钱的日子已经过去了。

看销量:南北大众依然当仁不让

今年对于大众汽车来说,似乎是非常艰难的一年。帕萨特在中保研惨烈“翻车”,导致上汽大众口碑下降不少。不过,骂归骂,买大众车的中国人还是不少。

数据显示,一汽-大众9月实现终端销量215374辆,连续16个月领跑中国乘用车市场。其中,大众品牌9月终端销量为128278辆。显然,帕萨特的风波无碍北大众的一路狂飙。而且,一汽-大众也是合资品牌中唯一一个月销量突破20万辆的车企。

相比之下,今年9月份,上汽大众销量为17.5万辆,同比下滑1.19%。这也是今年以来,上汽大众连续第9个月销量同比下滑。帕萨特碰撞翻车的影响力有这么大吗?

其实, 南北大众的境遇不同,关键还在于产品阵营的不同,一汽-大众依靠宝来、迈腾、捷达称霸轿车阵营,上汽大众在轿车领域少了帕萨特的加持,在SUV领域的途系列更新较慢,而一汽=-大众的探系列依靠不错的性价比成功突围,弥补了过去在SUV领域的短板。这样一样,一汽-大众的一路领先也就在情理之中。

 

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看增长:日产、丰田和福特纷纷创记录

车市红火,自然也有不少合资品牌创下了年内的销量记录。

首当其冲的是东风日产。尽管上半年因为疫情的原因产销大受影响,但当湖北地区的疫情成为历史之后,这个日系品牌复苏的速度还是令人难以致信。今年9月,东风日产的终端销量为112,029辆,同比增长8.7%,创下史上最佳9月销售记录。

看到没有,史上最佳记录。尽管大家都在诟病日产的产品策略有问题,轩逸常年多代同堂一起卖,但是没办法,消费者就爱日产的大沙发。说起来,因为戈恩事件导致高层动荡的日产汽车,如今最大的指望还是东风日产。不过,如果轩逸的神话一旦被打破,日产还能拿出其他杀手锏吗?

当然,从增速来看,本田两家合资公司东风本田和广汽本田均实现两位数增长,其中东风本田销量增长20.2%至87,203辆,广汽本田增长24.6%至81,669辆,也创下单月销量历史新高。

此外,日系三强的另一家丰田的表现也很强势。丰田汽车9月份在华销售新车达17.94万辆,同比增长了25.3%。其中,一汽丰田9月销量达84,834辆,同比增长62.6%,广汽丰田销量81,000辆,增长24.62%。

日系车的热卖不稀奇,不过这个9月,福特的强势令人惊讶。官方数据显示,长安福特9月销量为20495辆,同比和环比的增长幅度均达到了两位数,分别为10.1%和19.7%。今年1-9月份的累计批发量则为14.9万辆,同比增长了15.5%。当然,20495辆的成绩,也创下了长安福特年内最佳销量记录。

业内人士认为,林肯冒险家、飞行家及福特探险者3 款SUV 车型相继上市,此外另外一款林肯SUV 车型也将于年内上市,这4 款重磅新车产品均价、毛利率均高于老产品,将会带动长安福特销量和盈利继续向上。看起来,长安福特去年的换人起了大作用。在陈安宁的带领下,福特注定将重塑美系品牌在中国市场的辉煌。

 

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看跌幅:广汽菲克持续低迷,谜一样的北京现代

当然,也不是每一个合资品牌都能分享到金九月的大蛋糕,广汽菲克就是最好的例子。

今年9月,广汽菲克累计销量为3,862辆,同比下降35.8%,前9月销量为27,675辆,同比下滑47.2%。据了解,这已是广汽菲克自2018年至今连续第33个月销量下滑了。好吧,广汽菲克也算是创下了一个另类的记录。

Jeep车型的定价虚高,以及FCA集团的合并风波,导致广汽菲克深陷困境。另外,相比其他合资车企在新能源领域的发力,广汽菲克的犹豫也导致其无法把握住电动车的风口。看起来,广汽菲克在华的日子已经不多了。

 

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有意思的是,广汽菲克尽管希销量不佳,但至少有勇气公布销量。相比之下,北京现代以及现代集团却一直没有公布现代汽车在华的9月销量,这似乎很能说明一些问题。根据乘联会数据显示,今年前9月,北京现代销量位居第十名,累计销量为51.2万辆,同比下滑31.6%,市场份额为2.7%。显然,如今的北京现代,早已没有了当年之勇。

当然,和北京现代有着同样境遇的,还有神龙汽车。今年9月,东风汽车集团并没有发布神龙汽车的销量数据,所以我们无从得知法系车在中国市场的表现。不过,从过去的数据来看,估计也就是几千辆的规模,看起来,神龙汽车要想复兴,单凭不断的人事调整和喊喊“元计划”的口号是远远不够的。

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